车辆疲劳耐久性能是考核整车可靠性的重要标准，也是决定汽车质量好坏的重要因素。江淮汽车研发团队经过多年的探索与实践，建立起一套与江淮汽车NAM流程及产品特色相结合的疲劳耐久性能正向开发体系。作为轻卡界全面正向开发的江淮新骏铃，又是怎样依托这套体系完成疲劳耐久性能升级的呢？接下来，小编就带你一一揭秘开发过程中的所有黑科技。
新骏铃驾驶室疲劳性能开发流程图
首先采集驾驶室及悬置支架应变、加速度等各类型数据，作为仿真和台架试验的目标及监控信号。
对数据做进一步处理，提取最有效成分，并验证信号间的相关性，确保数据的合理与正确性。
用高精度设备精确测量驾驶室质心、转动惯量及悬置静动刚度，用于建立虚拟多体动力学模型，并将建模精度提高到极致。
应用最关键的虚拟技术建立虚拟试验台，结合路谱采集数据与虚拟迭代方法，复现驾驶室在真实路面上的颠簸状态，提取驾驶室边界载荷。
加载边界载荷，对每个部位、每个零部件进行疲劳耐久性能的全面预测与优化。最终，经过工程师五十多轮次的方案优化，新骏铃驾驶室疲劳性能满足设计目标。
将正向开发设计的驾驶室工装于六自由度振动试验台进行基于实测路谱信号的台架验证。
拆车检查显示整个过程未出现疲劳破坏现象，有力验证了仿真分析精确性。
除此之外，新骏铃系列车型还进行了实车可靠性道路试验。
至此，新骏铃驾驶室疲劳性能正向开发顺利完成。通过每一位工程师的不懈努力，江淮新骏铃在疲劳耐久性能方面可谓是底气满满，信心十足，值得您的信赖！
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