2018年1月1日，全新的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）（以下简称新GB7258）就要实施！
这个法规对中重卡市场的影响，也许又像新GB1589一样，带来巨大变化。
全新GB7258,对哪些车型，有哪些具体要求？是否会对当前运输市场造成重大影响？
请看来自方得网的分析。
01盘式制动 空气悬架——半挂和危险品车“必需”
区别于GB1589针对所有的载货汽车，这条新规的对象是危险品运输车及半挂车，其在安全性方面必须配备盘式制动、空气悬架。
新GB7258对危化品运输车及半挂车，进一步增加了对此类车辆提出更高的安全标准：
首先是增加了防抱制动装置的特殊要求：增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求；
增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求；
增加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求；
增加了不准许用户改动燃料种类的要求；
其次，增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求。
02危险品半挂车有一年过渡期
这次新规可以说是来势汹汹，规定中指出：在生产或销售环节发现不符合GB7258-2017规定的，要立即予以纠正处罚,并按规定召回；在机动车登记或检验环节发现的，要按照要求采集违规车辆产品照片和有关信息，上报违规产品情况，通报相关行业主管部门主管，按要求进行整改，并通过新闻媒体进行曝光。
其实对各主机厂家而言，盘式制动和空气悬架早就不是新东西了，至少从各家主销车型来看，大多都有这两样配置，完全可以满足用户的需求。
虽然新车必须满足规定要求，但别慌，其实规定实施是有过渡期的。
总结来说就是：危险品半挂车的所有车轮标配盘式制动器--有一年的过渡期。
三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架--有两年的过渡期。
总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车配备气囊悬挂，有两年过渡期。
03安全标准提升将会导致成本增加
新GB7258会像新GB1589一样，对重卡市场掀起轩然大波吗？
无疑，新GB7258会像之前新规一样对行业和用户带来巨大的影响，其中比较明显的就是车辆安全性的提升和成本的增加，并且也会导致一波换车潮。
安全性提高是这次标准修订的重要方向；针对重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配，车辆的安全技术要求缺失。从政策、法规层面提升产品主、被动安全，对车辆的安全、标准化程度提出更高要求。
此外，新版标准的实施势对生产企业及终端客户均意味者成本增加。增加安全配置必会延长企业的生产周期，拉高产品生产成本，而成本的提升最终会传导到车辆销售终端，从短期来看客户购车支出必定会增加。
另外，一些老旧车辆在过渡期结束后，也许会提前“退役”，因此，在一年和两年的过渡期结束前后，都会形成一波特定车型的换车潮。
结束语：GB7258 新规的出台，提升了我国机动车国家安全技术标准，减少了载货车车辆运营中的安全隐患，同时也减少了重型载货汽车对道路的损害。不过，凡是，有利就有弊，这项法规，无疑增加到了用户的成本。
主机厂早有准备，零部件厂商在欢呼，用户该怎么样做呢？
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