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安徽日报:江淮新能源汽车渐入寻常百姓家

发布时间:2019-8-8 浏览量:65 作者:HelloJAC  来源:

      随着续航、充电等痛点的缓解,新能源汽车市场普及率逐渐提高——
      “续航普遍超过300公里,‘里程焦虑’问题明显缓解”
      ——销量逐年增长,私家车占比明显提升
      汪贤君是和行约车的司机,前不久他刚刚跑了趟从合肥到庐江的长途单。

      “充一次电可以续航300公里,跑庐江、巢湖长途没问题。”汪贤君告诉记者,新能源汽车起步动力强,操控体验好,续航能力逐渐增强,已经成为不错的代步工具。


随着技术日渐成熟,越来越多的市民开始考虑购买新能源车,马路上新能源汽车的身影也逐渐增多。

      “5年前国产新能源汽车续航里程只有150公里,现在大部分车续航都能超过300公里,里程焦虑问题明显缓解。”江淮汽车新能源乘用车营销公司副总经理雷兵介绍,随着技术进步,新能源汽车已经基本满足城市生活需要,认可度和普及率也越来越高。像江淮最新款的纯电动车型江淮iEVS4,最大续航可达470公里,基本上达到了燃油车的水平。


      近几年,与国家新能源汽车补贴政策日渐退坡形成鲜明对比,新能源汽车销量逐年攀升。据中汽协发布的数据显示,2018年,我国新能源汽车产销保持较快增长,全年产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,分别同比增长59.92%和61.74%。预计2019年我国新能源汽车产销量将达到150万辆。到2020年,全国新能源汽车生产能力将达到200万辆。
      以江淮新能源汽车为例,2018年,江淮纯电动乘用车销量达到63671台,同比上升125.28%。截至目前,江淮新能源累计示范推广突破13万辆,累计行驶里程突破22亿公里。“产品结构也在发生变化。2017年新能源汽车中私家车占比只有60%,而2018年私家车占比超过了95%。”雷兵说。
      “目的地充电难,仍然制约新能源汽车普及”
      ——完善充电设施,加快建设快充网络
      汽车制造业是安徽省的优势产业之一,拥有江淮、安凯和江淮大众等汽车品牌。其中,以合肥、芜湖为中心的新能源汽车产业集聚生产基地已初具规模。记者从安徽省经济和信息化厅获悉,2018年,安徽省新能源汽车生产和销售分别为15.8万辆和15.7万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍,占全国比重12.4%,远高于全国平均比例。

“从技术层面来说,新能源汽车产业主要经历了两次换代,第一次便是从技术起步到成熟的升级和突破;第二次便是从满足基本出行需求到智能化发展方向的改变。当然,升级换代的主要推力还是来自市场,而技术层面的升级也在推动着市场对新能源汽车新的认知的形成。”中国新能源产业已然形成了良好的行业规范,以及追求技术突破的行业氛围,产业链早已初具规模,却仍待在新能源汽车基础设施、供应链等方面进一步完善。


      “目前目的地充电问题仍然是制约新能源汽车普及的一大障碍。”雷兵认为,虽然,目前很多机关、企业、商场、高校、公共停车场等场所都安装了充电桩,高速公路服务区也实现了充电桩全覆盖,但绝大多数小区充电设施还是空白。一些物业公司出于成本、安全等因素考虑,对充电桩进入并不积极。另外,对于大多数家庭而言,当前新能源车还是作为家庭的第二辆车购买选择,还面临停车位紧张的问题。

      根据《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划(2017-2020年)》,各市要制定充电基础设施建设方案和管理细则,鼓励社会资本进入充电设施建设领域。到2020年,建成各类充换电站600座以上,分散式充电桩18万个以上,具备满足20万辆以上电动汽车充电需求的能力。


      7月11日,江淮汽车、大众汽车、一汽集团、星星充电成立合资公司,构建全新智能充电基础设施生态
      专家认为,要加强住宅小区配电设施改造和充电设施建设,建立住宅小区公共停车位充电基础设施的共享机制,到2020年,建成居民自用充电桩12万个。同时,做好安徽省内新增高速公路服务区充电设施配套,到2020年,形成覆盖安徽省、功能完善的城际高速快充网络,满足电动汽车用户的城际出行需求。
      “未来新能源汽车不只是交通工具,而是电动平台上的智能网联汽车”
      ——瞄准关键技术,构建智能网联系统
      根据安徽省“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划,到2020年,安徽省新能源汽车产销量确保20万辆,实现规模化出口。

      安徽省经信厅装备工业处负责人表示,加快新能源乘用车私人消费发展,以江淮汽车等企业为主体,集聚发展新能源汽车系列产品。加快电池、电机、电控、电动转向、电动制动等核心关键零部件的高端化产业布局。扶持其他有条件的企业开发或投资新能源专用车和充电设施建设,促进全产业链协同发展。


      江淮汽车明确提出把新能源汽车作为公司的战略性核心业务,计划到2020年,江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年,江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。通过坚持不懈的自主创新,加强核心技术研发,成为国内首家专利过万的车企。研发全铝车身高端新能源汽车,通过车身轻量化有效缩短刹车距离,间接提高车辆安全性能。电池热失控安全是困扰电动汽车发展的重大难题。江淮汽车经过3年1700次模拟热失控试验开发,在国内率先取得突破,实现电池包热失控情况下不爆炸、不起火,有效杜绝电池风险。

      随着5G、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的突破性发展和迅速普及,传统汽车正以前所未有的速度向智能网联汽车转型。


      “无人驾驶时代一定是以新能源汽车为主,未来新能源汽车不只是简单的交通工具,会成为智能终端、数字空间、储能单元的综合体,是软件定义汽车,是电动平台上的智能网联汽车。”雷兵介绍,江淮汽车充分把握产业趋势,大力发展新能源汽车,同时积极布局下一代智能网联系统,提高汽车互联互通能力。搭载全新一代车联网3.0系统的江淮iEVS4真正实现了人与车机的深度对话交流,除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能,还具备筛查、预订行程等全新网联功能,智能化程度大幅度提升。

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